一、儲存期間無功率損失

在有缺陷的電池狀態(tài)存儲是嚴格禁止的。缺電狀態(tài)是指電池在使用后未能及時充電。當電池處于失電狀態(tài)時，容易出現(xiàn)硫酸鹽化，硫酸鉛晶體附著在電極板上，堵塞了電離子通道，導致充電不足和電池容量下降。功率損耗的空閑狀態(tài)越長，電池的損壞就越嚴重。因此,備用電池不用時應該添加電一個月一次,所以可以保持電池的健康狀態(tài)。

二 、定期檢驗

在使用過程中，如果電動汽車的行駛里程在短時間內(nèi)突然下降10公里以上，則電池組中的至少一個電池很可能具有短路現(xiàn)象，例如電網(wǎng)斷開、板軟化和板活性物質(zhì)脫落。此時，應及時對專業(yè)的電池維修機制進行檢查、維修或匹配。這樣，電池壽命就可以相對延長，最大限度地節(jié)省成本。

三、避免大電流放電技術(shù)

電動汽車在起步、載人和上坡時，應使用踏板幫助避免瞬間大電流放電。大電流放電容易導致硫酸鉛結(jié)晶，從而破壞電池板的物理性能。

四、正確掌握充電時間

在使用過程中,應準確把握充電時間根據(jù)實際情況,參考平時使用頻率和范圍的,也要注意大小的電池制造商提供指導,并形成一套完整的參數(shù)如充電器的性能、充電電流充電頻率的大小。一般來說，電池在夜間充電，平均充電時間約為8小時。如果淺放電(充電里程很短)，電池很快就會滿，繼續(xù)充電就會出現(xiàn)過充電現(xiàn)象，導致電池水分流失、發(fā)熱，降低電池壽命。因此，充放電深度為60-70%的電池最好，實際使用可以轉(zhuǎn)化為騎里程，根據(jù)實際情況需要充電，避免有害充電。

五、防止曝曬

電動汽車在陽光下嚴禁。高溫環(huán)境會增加電池的內(nèi)壓，迫使電池限壓閥自動開啟。其直接后果是增加了電池的水損耗。電池過大的水損將不可避免地導致電池活性的降低、加速板的軟化、充電時殼體的加熱、鼓和殼體的變形等致命的損壞。

六、避免充電時插頭發(fā)熱

充電器輸出插頭松動、接觸表面氧化等現(xiàn)象會導致充電插頭發(fā)熱，加熱時間會導致充電塞短路，直接損壞充電器，帶來不必要的損失。因此，在上述情況下，應及時清除氧化物或更換插件.